윤암의 세상 살아가는 이야기

산  행 지 : 제1관문 - 혜국사 - 주흘산(주봉) - 영봉 - 부봉(1봉~6봉) - 동화원터 - 제2관문 - 제1관문

함께한이 : 중전

산행거리 : 약 16 km

산행시간 : 7시간 20분

제1관문 무슨 사람들이 이렇게 많은지 

KBS 촬영 세트장 

 혜국사

 대궐샘터

주흘영봉에 조망을 위하여 앞쪽 나무를 많이 처 내었더군요. 

 포암산

멀리 월악산 영봉도 보이고 

제2관문 

산행일시 : 1일차 : 2012년 10월 27일 13시 40분~10시 00분

               2일차 : 2012년 10월 28일 04시 40분~08시 10분

산  행 지 : 영남알프스 천고지(가지산, 능동산, 천황산, 재약산, 영축산, 신불산) 종주대회

산행코스 : 석남사 출발 - (7.09 km, 198분) - 가지산 - (6.17 km, 99분) - 능동산 - (7.57  km, 171분) - 천황

               산 - (재약산,(6.93 km, 102분)) - 청수골 - (영축산, (7.18 km, 130분)) - 신불산 - (간월재, (6.23

               km, 92분) - 등억온천단지 도착

산행거리 : 41.17 km

산행시간 : 11시간 50분(제한시간 13시간 12분)

함께한이 : 이춘세/송상인

1구간 : 석남주차장 - 임도 - 쌀바위 - 가진산(1,241 m)

4번재 산악대회 출전을 하였으나 체크포인트를 놓치는 어처구니 없는 실수를 범하고 만 첫구간

역시 다른팀이 진행하는 것을 무조건 따라가서는 절대로 안된다는 것을 뼈져리게 깨달았고,

독도의 중요성을 다시한번 재확인하는 계기가 되었다.

1구간은 석남사를 지나 비교적 잘 닦여진 넓직한 등산로를 따라 보덕사에 다다르면 가지산 쌀바위(매점이 있음)까지 임도가 비교적 잘 나와 있으므로 가급적 임도를 이용하여 등산하는 것이 이로울 것으로 판단된다.

가지산 정상 바로 밑에는 자그만한 매점이 있다. 이곳 영남알프스 종주능선에는 곳곳에 매점이 있다는 것이 하나의 특징이다.

2구간 : 가지산(1,241 m) - 석남고개(750 m) - 능동산(983 m)

1포스트 가지산(1241m)에서 출발하여 능동산까지의 제2구간은 첫부분의 내리막이 바위(큰 돌)로 이루어진 급한 내리막길로 이루어져 있어 우중산행에 많은 어려움이 있었다.

석남고개를 지나면 능동산까지는 비교적 완만한 길을 따라 걸을 수 있다.

제3구간

능동산 -> 천황산(1,189 m) ->재약산(1,119 m)

능동산에서 약 300m를 진행하면 좌측 아랫부분에 샘터가 있어서 물을 보충할 수가 있다.

샘터를 지나면 천황산 아래부분까지 임도가 잘 되어 있다.

약 3.5 km를 걸어 임도가 끝나는 샘터산장에서 약 1.5km정도 올라가면 천황산 정상이다.

천황산에 가까워 지자 새벽부터 내리는 비는 계속되었고 더불어 짙은 안개로 한치앞을 분간할 수가 없었다.천황산에서 재약산으로 이어지는 내리막길은 곧바로 직진하면 되며, 짙은 안개로 한치앞도 분간할 수 없는 바위구간을 한밤중에 헤드랜턴 하나에 의지한채 내려가기란 너무나 힘들었습니다.

바위구간을 지나자 오른쪽으로는 매점건물이 보이고 평평한 부분(사자평원)엔 야영객들의 텐트가 보이고 이곳을 지나자 재약산으로 가는부분은 바위구간으로 한밤중에 길찾기가 정말로 어려웠다.

4구간 재약산- 죽전마을 - 청수골

이번 대회구간에서 유일하게 제한 시간 102분을 5분정도 오버한 구간이다.

재약산에서 억새밭인 사자평 입구 갈림길에서 오른쪽 길로 접어들어야 하며 하산하는 길에 계곡을 건너야 하는 부분이 있으며 폭우에 길이 유실되어 한밤중에 길 찾기가 어려웠다.

죽전4리 삼거리에서 죽전마을 까지는 1.5km 정도는 매우 급한 경사길로 이루어져 매우 힘들었다.

죽전마을에서 정수골까지는 도로를 따라 2km 정도를 걸어야하며 1.2 km 정도를 걸어 개울을 가로지르는 다리를 지나 300 m 전방에서 두번째 다리를 건너 청수골 산장에 다다른다.

청수골 산장에 도착하여 늦은 저녁식사를 하며

잠깐 눈을 붙이고 세시에 기상

2일차 출발에 앞서 출발시간을 체크하는 중 

제5구간 청수골-영축산(1,081 m) - 신불산(1,159 m) - 간월재 - 등억온천단지

새벽 3시 기강 지난밤 먹다남은 밥으로 죽을 끓여 아침을 해결, 어제 능동산에서 치루지 못한 독도법 이론 시험을 보고 04시 40분 마지막 구간을 출발하였다.

청수골에서 영축산으로 약 800m 고도를 채야하는 힘든 구간이었다.

청수골 산장 위쪽에 위치한 암자 뒤편으로 철조망이 처져있고 조그만 출입구가 있다.

출발하자마자 바쁜 걸음으로 오르막길을 채니 온몸을 땀으로 샤워하게 된다.

20분 정도 오르니 부실한 아침식사 탓인지, 처음부터 체력이 고갈되어 힘을 쓸수가 없었다. 도저히 저하된 체력으로 올라갈 수가 없어 파워젤로 영양을 보충하고 20여분이 지나자 서서히 몸이 풀리기 시작하였다.

900m 정도의 고지에 이르면 비교적 넓은 역새군락지가 보이며 영축산으로 이어지는 신작로처럼 넓은 길이 나타난다. 이곳에서 주의 깊게 살펴보면 좌측으로 영축산을 거치지 않고 1026봉으로 이어지는 샛길이 나타난다.

이후부터는 날이 훤히 밝아져 고생하지 않고 목적지까지 산행할 수 있다.

간월재에서 등억온천단지까지는 임도가 개설되어 있으며 4번정도는 임도를 걷기 보다는 임도를 가로지르는 급한 경사 등산로를 이용하는 것이 좋다.

 산행을 마치고 살알짝 등목을

완주기념 메달을 걸고

머리엔 아직까지 헤드랜턴이...

바쁜와중에 선배들 뒷바라지한다고 시간 내어준 온달 송진호에게 성원에 보답하지 못해 미안함과 아울러 고마움을 전한다.

차기 대회 출전시 주의 사항

1. 비상식은 파월분말이나 겔을 준비한다.

2. 식수 학보지점을 미리 파악하여 운행시 적당량만 가져간다.

3. 사전 답사를 통하여 지형지물을 숙지한다. 

2012년 천고지등산대회 대회규정

제 1장 개 요

제 2장 평가항목 및 점수배점

제 3장 평가방법

제 4장 대회코스 규정

제 5장 운행능력 규정

제 6장 산악독도 규정

제 7장 장비점검 규정

제 8장 배낭무게 규정

제 9장 응급처치 규정

제10장 매듭법 규정

제11장 산악안전 규정

제12장 대회 상 ․ 벌 절차

제13장 경기 이의신청

◑ 이론예상문제(클릭)

백담사의 새벽

영시암의 새벽

일명 개구멍 바위에서 

아찔한 절벽을 내려오고 있는 대원들

여기부터는 수렴동 계곡

백담사에서 용대리로 가기위해 버스를 기다리는 사람들의 물결

이곳에서 버스를 타려면 2시간 반을 기다려야 탈 수 있다고...

울며 겨자 먹기로 지친 몸을 이끌고 다시 용대리까지 7 km를 다시 걸어야 했다. 

2012년 10월 6~7일 1박 2일 동안 치뤄진 문경산악 축제에 충북고 산악 동아리 학생들이 참가하여 2위에 입상하였다.

그동안 학생들 지도하느냐 고생하신 충북산악연맹 김태수 일반등산 이사님의 노고에 감사드립니다.

1. 난외주기
    난외주기는 지형도를 보는데 있어 필요한 모든 참고사항을 지도의 도곽선 외부에 표기해 놓은 것으로써 지도의 명칭(도엽명)과 도엽번호, 색인도, 편차각도표, 행정구역색인표, 제작/인쇄/수정년도표, 축척, 범례, 좌표등이 적혀 있다. 지도는 각종 지물 및 지형을 기호로 표기하기에 난외주기표를 숙지하지 못하면 지도를 정확히 판독할 수 없다. 

2. 지도명
    지도의 상부여백 중앙에 큰 글씨(한자)로 표시되어 있다. 그 지형도 안에 포함된 지역 중에서 가장 유명한 지명이 선택된다. 지역 중에 포함된 큰 부락이 없는 경우에는 그에 대신할 지명은 자연명칭에서 찾게 된다. 산이나 호수및 해안의 명칭등으로 표기할 수 있다. 

3. 도엽번호
도엽번호는 상부여백 오른쪽에 표기되어 있는 것을 말하며 국제지리학회에서 정한 만국색인번호인 것이다.
NJ52 - 9 - 11 - 2   고양

N - 북반구 지역

J - 적도에서 북위4°마다(구역) 알파벳순으로 붙인 위도구역

52 - 경도180°선에서 동으로 6°마다 붙인 경도구역

9 - 1:25만 지세도의 지도번호

11 - 1:25만 지세도를 가로7등분, 세로4등분한 1:50000지형도의 지도번호(28번중 11번)

2 - 1:50,000지형도를 가로,세로 각 2등분한 1:25000지형도의 지도번호(4번중 2번)

고양 - 지도명

4. 5만지형도 난외주기표

   * 그림을 클릭하면 원본을 볼 수 있습니다.

1. 지도의 정의와 지형도
(1) 지도의 정의 : 지도는 지구 표면을 일정비율로 줄여서 약속된 기
호를 사용하여 평면상에 나타낸 그림을 말한다.
(2) 지형도 : 등산에 주로 사용되는 지도, 지표면의 모습을 등고선 도
식이라는 표현법을 이용하여 투영한 지도로서 정밀한 측정에 의하
여 작성된 실측도이다. 종류로는 국토 기본도로 사용되는 1:5,000지
도와 등산이나 여행용으로 사용되는 1:25,000지도, 1:50,000지도
의 3가지가 있다. 그리고 지형도의 발행은 국립지리원에서 한다.
2. 지도를 보는 데 필요한 사항
(1) 위치의 기준
 지도상에는 지구 표면의 어느 한 지점의 위치를 표시하거나 표시된 
지점을 발견하는 데 편리하도록 가로와 세로로 일정한 간격을 두고 
인위적으로 설정한 선이 있다. 이 선을 위선과 경선이라고 한다.
 경선은 동쪽과 서쪽 즉 좌우를 가른, 세로로 그어진 선을 말하며 위
선은 북쪽과 남쪽 즉 아래위를 가른 가로로 그어진 선을 말한다. 두 
선은 지구상 어디에서도 공통이고 단위는 도( ), 분( ), 초( )로 되어 
있으며 1 는 60 , 1 은 60 로 되어 있다.
 경선은 일명 자오선이라고 하며 영국의 그리니치 천문대를 통과하
는 기준 경선인 본초자오선을 0 로 해서 동서로 각각 180등분하여 
모두 360 로 설정되어 있다. 그렇기 때문에 동경 180 와 서경180 
가 만나는 360 지점이 날짜 변경선이 된다.
 위선은 적도를 중심으로 하여 남북을 각각 90등분하여 나눈 선으
로 적도 북쪽을 북위, 남쪽을 남위선이라고 한다.
(2) 높이의 기준
 높이 즉 고도(高度)란 해수기준면으로부터 어느 지점까지의 수직거
리를 말하며 이것을 표고(標高), 해발(海拔) 또는 진고(眞高)라고 한
다. 우리나라 높이의 기준은 인천만의 평균해수면을 0m로 해서 쓰
고 있다. 단 제주도는 제주만의 평균해수면을 기준으로 하고 있다.
(3) 방위의 지준
 방위란 한 지점으로부터 다른 지점을 바라다본 것을 말하며 자기의 
현재위치를 찾거나 목표한 지점을 찾을 때 중요한 요소이다. 등산에 
사용되는 지형도에는 360  각법이 사용되고 있다. 이는 원을 360등
분, 북을 0  또는 360  로 규정하여 시계방향으로 돌면서 90 를 동, 
190 를 남, 270 를 서로 지칭하는 방식이다.
(4) 북쪽의 기준
 지도를 보기 위해서 알아야할 북쪽은 진북, 자북, 도북의 세 가지가 
있다. 이 세 가지 북쪽의 편차각은 지형도의 난외주기에 있는 방위표
에 표시되어 있다. 등산전용지도등에는 지도 내에 있다.
1) 진북(眞北 true north)
 변하지 않는 북쪽 즉 북극성의 방향으로 지리적으로 북극이자 지리 
좌표의 경도 즉 자오선이 모이는 지점이다. 기호는 별(★)로 표시된
다.
2) 자북(磁北 magnetic north)
 나침반이 가르치는 북쪽으로 북반구에서는 캐나다 북쪽 허드슨만 
일대의 천연자력지대를 향하며, 기호는 반화살표로 표시한다.
3) 도북(圖北 grid north)
 지도상의 북쪽으로 지도상의 세로선이다. 기호는 화살표(↑) 또는 
GN이나 Y라는 문자로 표시한다.
4) 편차각
 편차각이란 진북, 자북, 도북간의 편차로 진북과 도북의 차이를 도
편각, 도북과 자북의 차이를 도자각(GN각), 진북과 자북의 차이를 
자편각이라고 한다.
 지형도를 볼 때 중요한 것은 도북과 자북의 차이인 도자각이다. 도
자각은 지역마다 약간씩 다르고 세월의 흐름에 따라 조금씩 변한다. 
우리나라의 도자각은 대체로 남쪽에서 북쪽으로, 서쪽에서 동쪽으
로 갈수록 증가하여 약 5 30 에서 8 30 정도 서쪽으로 기울어져 있
다. 중부지방의 경우 도자각 6 인데 이것은 자침이 지도상의 북쪽인 
도북에서 서쪽으로 6 만큼 기울어져 가르치게 된다는 것이다.
 이러한 편차각은 지형도의 난외주기 편각도표에 측정연도와 함께 
표시되어 있다. 그러나, 편차각은 매년 1 정도씩 변하기 때문에 자침
편차가 표시된 연도가 현재와 가까운 것이 좋다. 현재 우리나라의 지
형도는 1980년도에 측정된 자료를 쓰고 있다.
(5) 축척(縮尺)
 축척이란 지형을 지도에 축소시켜 놓은 비율로 그 기준은 거리가 된
다. 다시 말하면 지형도 위의 거리와 실제 지형 거리와의 비율이다. 
따라서 지도상의 거리와 실제거리의 비율로서 '실제거리   축척 = 지
도상의 거리'라는 등식이 성립한다.
 등산에서 주로 사용되는 지도축척은 1:25,000과 1:50,000이다.
3. 지형도를 보는데 필요한 사항
(1) 정식(整飾)
 지형도의 이용에 필요한 사항을 지도의 테두리 즉 도곽(圖廓) 주위
에 간결하게 표시한 것으로 지도의 난외주기(欄外注記)라고도 한
다. 이는 지도의 사용방법을 표기한 사용설명서와 같다.
N  J   52 - 9  - 12  -  1    의정부
↑ ↑  ↑   ↑    ↑    ↑       ↑
① ②  ③   ④    ⑤    ⑥       ⑦
① 북반구(North)
② 적도에서 북위 4 마다 알파벳순으로 붙인 위도구역(우리나라는 
북위 33  ∼43  구역에 속함)
③ 경도 180선에서 동으로 6 마다 붙인 경도구역(우리나라는 52번 
경도구역에 속함)
④ 1:250,000 지세도의 지도번호
⑤ 1:50,000 지형도의 지도번호
⑥ 1:25,000 지형도의 지도번호
⑦ 지도명(지명)
(2) 지도명
 지형도의 상단 중앙에 고딕체의 한자로 표시되어 있으며 도엽명(圖
葉名) 이라고도 한다. 그 지역의 대표적 지명, 유명한 문화적 또는 지
리적 지형지물의 이름을 사용하는데 보통은 그 도엽 안에 들어있는 
도시나 마을의 이름을 사용한다.
(3) 도엽번호
 도엽번호는 지형도 상부 여백 오른쪽에 표기되어 있는 것으로 국제
지리학회에서 정한 만국색인 번호이기도 하다. 이 번호는 해당 지도
의 고유번호로서 지형도를 구입할 때나 정리할 때 편리하게 쓰인다.
(4) 범례(凡例)보기
 지형도의 맨 아래 왼쪽 반정도에 지도의 주요 기호가 여러 가지 색
체로 표시되고 설명되어 있으며 사용된 색의 상징적인 의미는 다음
과 같다.
1) 흑색 : 문화적, 인공적인 지물
2) 청색 : 호수, 강, 늪과 같은 수리지형
3) 녹색 : 수림, 과수원 등 식물지형
4) 갈색 : 기복과 고저의 지형(등고선)
5) 적색 : 주요도로(고속도로 및 국도), 밀집된 시가지
(5) 도엽색인도와 행정구역 색인도
 도엽색인도는 해당 지형도에 인접한 도엽명과 인접관계를 표시한 
일람도로 가로, 세로 3개씩 9개를 배치하고 해당지형도를 가운데 놓
았다.
(6) 등고선(等高線 vontour)
 지형도에는 고도 및 기복을 표시하기 위하여 등고선을 이용한다. 평
균해수면을 기준면 0m로 하는 해발로부터의 수직거리로 나타내며 
수평곡선이라고도 한다. 등고선은 높이가 일정한 지점을 연결한 선
으로 각각의 선은 높이를 나타내나 전체적으로는 지형을 표시한다. 
이러한 등고선에는 몇 가지 종류가 있는데 축적에 따라 표기방법이 
다르게 되어있다.
1) 등고선의 종류
 ① 계곡선(지표등고선) : 고도 0m에서 시작하여    매 다섯 번째 등
고선마다 굵은 실선으로 그려진    다. 선 중간에 고도가 아라비아 숫
자로 표시되어    높이를 쉽게 알 수 있다.
 ② 주곡선(중간등고선) : 계곡선 사이를 5등분한    4개의 등고선으
로 계속선보다 가는 선으로 그려    져 있다.
 ③ 간곡선(보조등고선) : 경사가 완만하여 주곡    선 간격으로는 나
타낼 수 없는 지형의 형태나     특징을 표현하기 위해 부분적으로 사
용하는 갈    색 파선으로 보통 주곡선 간격의 1/2로 표현한    다.
 ④ 조곡선(보조등고선) : 선상지 등과 같이 지형    이 완만한 곳이
나 평탄지에서 작은 기복의 변화    나 형상을 표현할 필요가 있을 
때 사용하는 짧    은 점선으로 간곡선 간격의 1/2로 표시하는 보    
조적인 등고선이다.
2) 등고선의 간격과 경사
 지형도에서 어떤 지점의 경사가 얼마나 되는지 정확히 계산하기 위
해서는 삼각함수표를 사용해야 한다. 이를 따르면 등고선 간격이 
0.2mm면 경사도는 64 , 0.5mm면 39 , 1mm면 22 , 2mm면 11 , 
5mm면 5 , 10mm면 2.5 가 된다. 이 수치는 2만5천이나 5만 모두
에 동일하게 적용된다.
3) 등고선의 특징
 ① 등고선은 지표면을 수평으로 자른 단면의 테    이기 때문에 반드
시 폐곡선(閉曲線)이다. 다시     말하면 어떤 등고선이든 지도상에
서 돌고 돌아    다시 원점으로 오게 된다. 한 장의 지형도에서     테
두리선(도곽선)에 등고선이 끊기더라도 인접한    지형도를 연결하
면 등고선은 연결된다.
 ② 등고선은 지형이 돌출 되거나 수직절벽이 아    니면 다른 등고선
과 합쳐지거나 교차하지 않는    다.
 ③ 등고선의 간격이 좁으면 경사가 급하고 넓으    면 경사가 완만하
다.
 ④ 능선이나 분수령의 등고선이 높은 곳에서 낮    은 곳으로 볼록하
게 뻗어나간 ∨자 또는 ∪자     형태다.
 ⑤ 하천과 계곡의 등고선은 낮은 곳에서 높은     곳으로 볼록하게 
파고 들어간 ∧자 또는 ∩자     형태다.
(7) 지형도를 읽을 때 유의할 점
1) 지형도는 지표의 상황을 2만5천 또는 5만분의 1로 축소하여 만들
어진 것이기 때문에 지표상의 모든 것을 사실 그래도 다 표시하기 어
려워 삭제되거나 생략, 과장된 부분이 있다.
2) 지형도가 편집되고 수정되고 인쇄된 연도를 살펴야한다. 인쇄된 
연도보다는 수정된 연도가 중요한데 지도의 내용은 최초 수정연도 
이전의 상황이다.
3) 인적이 드문 산악지대의 소로 등은 오랫동안 사람의 왕래가 없으
면 흔적을 찾기 어려울 정도로 길이 없어진다. 과거 화전민이 많던 
때에 이용하던 소로가 현재의 지형도에 표시되어 있지만 실제 가보
면 흔적이 없어진 길이 많다.
4) 지형도상에 표기된 산의 명칭이나 지형지물의 기호명칭 등이 오
기 또는 누락되거나 위치가 잘못되어 있는 부분이 간혹 있다.
4. 실거리 측정과 소요시간
 산행계획을 세우는 과정에서 중요한 것은 소요시간을 계산하는 일
이다. 현재 발행되고 있는 대부분의 등산안내지도에는 코스구간의 
소요시간이 기입되어 있어 편리하기는 하지만 이는 개인사정이나 참
가자 수, 계절, 날씨 등에 따라 변할 수 있으므로 참고만 해야한다.
 소요시간은 실제거리를 측정하여 산출한다. 소요시간은 지도상의 
거리를 측정한 다음 축척을 곱하고 다시 경사도와 산길의 굴곡을 감
안하여 계산한다.
 지도상의 거리는 곡선이라 직선자로 측정하기는 곤란하므로 측량기
구점이나 제도용품점에서 맵미터(map meter)나 커비미터(curvi 
meter)를 구입하여 측량한다. 가는 철사나 실을 이용하여 측정하는 
방법도 있다.
 참고로 성인남자가 빈몸으로 평균경사 5  이하의 평지에서 보행할 
때의 시간과 거리는 다음과 같다.
 평균경사 5  이하의 평지 1km를 걸을 때는 12∼15분이 소요되므
로 시간당 4∼5km를 걸을 수 있다. 경사 5∼30  정도의 산길에서는 
고도 100m를 오르는데 20∼30분이 소요되므로 1시간에 
200∼300m를 오를 수 있다. 이러한 통계치를 바탕 삼아 표고차 
300m를 기준으로 1시간씩 더 추가해주면 대강의 보행속도를 계산
할 수 있을 것이다.
 예를 들어 수평거리 8km, 표고차 900m를 오른다면 수평거리로는 2
시간이 소요되고 포고 300m마다 1시간씩 추가되어 대략 5시간이 소
요된다고 보면 된다. 그러나 이것은 휴식시간이나 개인의 걸음걸이, 
그리고 배낭의 무게 등을 고려하지 않았으므로 달라질 수 있다.
5. 나침반
 나침반은 방위를 측정하기 위하여 만든 기구다. 자성(磁性)을 가진 
바늘이 북쪽을 향하는 성질을 이용하였기 때문에 항상 남북을 가리
킨다.
 나침반의 용도는 정확한 진행방향과 현재위치의 확인, 지형과 지도
의 대조 및 정치, 거리의 측정과 자북선의 기입 등이다.
 나침반에는 군용으로 많이 쓰이는 렌즈식과 오리엔티어링
(orienteering)용으로 주로 사용하는 실바(silver)식이 있다. 과거에
는 실바식을 구할 수 없어 군용의 렌즈식을 주로 사용했으나 현재는 
가볍고 뛰어난 기능을 가진 실바식 나침반이 등산용 나침반의 대명
사가 되었다.
(1) 나침반의 구조
 실바식 나침반의 구조는 크게 3부분으로 되어 있다.
1) 자침(magnetic needle)
 나침반 속에서 360도 자유롭게 돌아가도록 사파이어 축받이 위에 
얹혀있고 북쪽 자침은 빨간색으로 남쪽자침은 하얀색으로 채색되어 
있다.
2) 나침반집(ring housing)
 윗부분 가장자리에 4개의 주요 방위인 동서남북이 알파벳 머리글
자 E, W, S, N으로 표시되어 있고 그 사이에 20에서 340까지의 아라
비아 숫자가 기록되어 있다. 아라비아숫자 사이에는 2 단위로 구분
한 짧은 선이 새겨져 있다. 나침반집 바닥에는 북방 지시 화살표
(orienting arrow)와 그와 평행한 북방지시 보조선(orienting lines)
이 6개 그어져 있다. 자침이 들어있는 공간은 진동을 흡수하는 특수
한 기름으로 채워져 있다.
3) 밑판(base plate)
 직사각형의 투명한 밑판에는 진행선과 진행보조선이 새겨져 있다. 
밑판의 긴벽 즉 세로측 좌우에는 1:50,000이나 1:25,000의 축적자
가 새겨져 있으며 짧은 변인 가로측에는 위아래로 각각 밀리미터
(mm)와 인치(inch)자가 새겨져 있다. 또한 조밀한 등고선이나 작은 
기호 등을 판독할 때 사용할 수 있도록 확대경이 붙어 있다.
 나침반은 늘 수평을 유지하고 장시간 직사광선에 노출되지 않도록 
하고 금속물이나 전자파를 내는 전자기기 등에서 떨어져 사용해야 
제기능을 발휘 할 수 있다. 이렇게 해도 설악산 저항령 북쪽의 황철
봉 같은 데서는 자철석이 자침에 영향을 주어 엉뚱한 방향을 가리키
기도 한다.
(2) 나침반을 사용하는 방법
1) 자북선 기입방법
 자침이 가리키는 자북은 진북과 다르기 때문에 지도를 정확히 보려
면 지형도 위에 자침 편차각에 따른 자북선을 먼저 기입하는 것이 좋
다. 이는 산행을 떠나기 전 미리 해두는 것이 편리하다. 현재 편차각
이 7 로 되어 있는데 설악산의 경우 자북선을 긋는 방법은 다음과 같
다.
 ① 지도의 방위표나 난외주기에 표시된 도자각    을 확인한다,
 ② 나침반집의 다이얼눈금을 360 에서 편차각 
 7 를 뺀 353 로 조정해서 진행선에 맞춘다.
 ③ 조정된 나침반 세로측을 지도상의 경도선이    나 이와 평행 하
는 테두리선(도곽선)과 나침반     바닥의 북방지시 화살표와 일치되
도록 맞춘다.
 ④ 이렇게 지도상에 맞추어 놓은 나침반의 기저    판 자를 이용해 
선을 그어 놓으면 7 의 편차각    을 조정하여 구한 자북선이 된다.
2) 지도를 정확하게 놓은 법
 산행시 자신의 위치나 특정지점의 위치를 찾으려면 실제지형과 지
도의 방향이 일치되어야한다. 이러한 지형과 지도의 방향일치를 지
도 정치(正置)라고 하는데 그 방법은 다음과 같다.
 ① 지도를 수평으로 놓는다.
 ② 지도 위에 그어놓은 자북선에 나침반의 세로    측을 맞춘다.
 ③ 나침반이 놓여진 지도를 돌려 진행선과 북쪽    이 가르치는 자침
을 일치시킨다. 이렇게 정확하    게 놓인 지도 위에서는 주위의 지형
과 자신의     위치를 찾을 수 있다.
3) 방향각 측정
 방향각이란 자신의 위치나 어느 특정지점의 방향이 북쪽으로부터 
시계방향으로 돌아간 각도다. 이를 측정하는 방법에는 두가지가 있
다.
<지도상에서의 방향각 측정과 진행>
예를 들어 전철 도봉산역에서 선인봉이 어느 방향에 있는가를 찾아
보자.
 ① 지도 위에서 전철 도봉산역을 찾는다.
 ② 목표로 하는 선인봉을 찾는다.
 ③ 도봉산역과 선인봉을 나침반의 기저판 자를    이용, 직선으로 연
결시킨다.(이때 나침반의 진행    선 화살표가 도봉산역에서 선인봉 
쪽으로 향하    게 해야한다.)
 ④ 나침반집의 다이얼을 돌려 북방지시화살표가    미리 그어놓은 
자북선과 일치 또는 평행 되게     한다.
 ⑤ 이때의 다이얼 눈금이 도봉산역에서 선인봉    의 방향각이다.
 이렇게 해서 나온 수치 즉 방향각을 따라 선인봉으로 향하게 되는
데 이러한 각도에 따라 움직이는 것을 방향각 진행이라고 하며 그 요
령은 다음과 같다.
 ⑥ 지도 위에서 측정한 방향각이 표시된 나침반    을 앞가슴에 대
고 북방지시화살표와 빨간 자침    (북쪽침)이 일치하도록 몸을 돌린
다.
 ⑦ 나침반의 진행선 방향으로 향해 나가면 목표    지점에 도달할 
수 있다.
<현장에서의 방위각 측정>
 현장에서의 방위각 측정이란 앞에 보이는 봉우리가 지도상의 어떤 
봉우리인가를 찾는 것으로 방법은 다음과 같다.
 ① 나침반을 손에 들고 눈과 나침반의 진행선과    목표지점을 일직
선상에 놓는다.
 ② 나침반이 움직이지 않도록 잡고 나침반집의    다이얼을 돌려 북
방지시화살표와 북쪽침이 일치    되게 맞춘다.
 ③ 이때 나침반의 진행선 위에 눈금이 현재 위    치에서 본 목표지
검의 방위각이다.
 이렇게 나타난 방위각을 지도 위에서 찾는 방법은 다음과 같다.
 ① 지도를 정확하게 놓는다.
 ② 측정된 방위각을 나침반집의 다이얼을 돌려    서 맞춘다.
 ③ 지도상에서 현재의 위치를 찾는다.
 ④ 나침반의 기저판 자를 현재 위치에 대고 나    침반 전체를 돌려 
북방 지시화살표와 자침을 일    치되게 한 다음 기저판 자를 이용 직
선을 긋는    다. 이때 반드시 진행선의 화살표 방향이 목표지    점 
방향으로 되게 나침반이 위치해야 한다.
<자기위치 찾기>
 앞서 언급한 방위각 측정은 지도 위에서 현재 위치를 알고 있는 것
을 전제로 했다. 그러므로 현장에서 지도를 볼 때 자신의 위치를 잊
어서는 안된다. 그러나 악천후 등의 이유로 어쩔 수 없이 지도 위에
서 현재의 위치를 잊어버리거나 정확히 모르지만 어떤 봉우리나 지
역만을 알고 있을 경우에는 아래와 같은 방법으로 자신의 위치를 찾
을 수 있다.
 ① 지도를 정확히 놓는다.
 ② 정확히 알고있는 지형(봉우리, 건물)의 방위    각을 측정한다.
 ③ 나침반의 기저판을 이용 직선을 그어보면 목    표지점에서 반대
방향 지점이 현재 위치다. 그러    므로 그 위에서 현재 자신이 있는 
곳과 비슷한    지형을 찾아 확인한다.
교차법이란 2군데 또는 3군데의 알고 있는 지형지물을 이용, 모르
는 지형지물을 지도 위에서 착아 확인하는 방법이다. 전방교차와 후
방교차의 두가지 방법이 있다.
<전방교차법>
 등산 중 마주 보이는 건너편 봉우리 이름을 찾을 대 흔히 쓴다.
 ① 지도를 정확히 놓는다.
 ② 알고 싶은 곳의 방위각을 측정하여 나침반의    기저판 자를 이
용, 지도 위에 선을 긋는다.
 ③ 얼마쯤 이동하여 지도를 정치하고 앞서 측정    한 곳의 방위각
을 다시 측정 지도 위에 직선을    긋는다.
 ④ 이런 식으로 3회 이상 방향각을 측정한다. 이    때 그어진 직선
이 만나는 곳이 자신이 알고자     하는 지점이며 3회 이상 측정해도 
직선이 만나    지 않을 경우는 측정방법이 틀렸기 때문이다.
<후방교차법>
 자신의 위치를 정확히 알지 못하나 특정한 두지점 이상을 지도 위에
서 정확히 알고 싶을 때 쓰는 방법이다. 자신의 위치를 정확히 알고 
싶을 때도 쓴다.
 ① 지도를 정확히 놓는다.
 ② 정확히 알고 있는 2개 내지 3개 지점의 방위    각을 측정하여 지
도 위에 선을 긋는다.
 ③ 이렇게 그어진 2개 내지 3개의 직선이 만나    는 곳이 현재위치
다.
 후방교차법은 사용시 오차를 줄이기 위해 가능하다면 측정목표물
이 200m이내, 목표물간의 각도는 40∼120도 범위 내에 있는 것이 
좋다.